셔틀·대중교통 연계 계획 체크리스트

이 체크리스트의 목적

본 체크리스트는 행사 운영자가 사전 기획부터 사후 보고까지 셔틀버스·대중교통 연계 운영을 빠뜨림 없이 진행했는지 점검하는 도구다. TRAN-G1·G2 가이드의 운영 흐름을 한 장의 양식으로 정리했다.

이동 영역은 행사 운영자가 직접 통제하기 어려운 영역이지만, 셔틀·PT(Public Transport, 대중교통) 연계는 운영자가 가장 큰 영향력을 발휘할 수 있는 활동이다. 한국은 자가용 분담률이 높아 셔틀·PT 연계가 친환경 분담률(KTX·고속버스·시내버스·도시철도·셔틀·도보·자전거 합계 비중)을 끌어올리는 핵심 수단이 된다.

사용 시점

• 행사 D-90 ~ D-60: A 단계(사전 기획) 점검 — 대중교통 접근성 분석·셔틀 운영 결정
• 행사 D-30 ~ D-7: B 단계(준비) — 시간표·노선 확정·환승 안내
• 행사 운영 중: C 단계(진행) — 일일 운영 점검
• 행사 D+14: D 단계(사후) — 통계 집계·분담률 산정
• 행사 D+30: E 단계(보고) — 외곽 레이어 입력·다음 회차 입력

사용 방법

1. 항목별로 - [ ]을 - [x]로 표시하면서 진행.
2. "해당 없음" 항목은 메모로 사유를 한 줄 기록.
3. 단계별 책임자(주최팀·셔틀 운영업체·지자체 협력)를 항목 옆에 명시.
4. 회차 종료 후 다음 회차 운영자에게 양식 그대로 인계.

결과 활용

완료된 체크리스트는 (1) 사후 보고서 부록, (2) 다음 회차 입력 자료, (3) TRAN-T2 환산표의 분담률 입력값, (4) 외곽 레이어(/impact) 통합 보고서의 이동 영역 데이터 — 네 곳에서 활용된다. CARB(탄소·기후) 그린박스의 Scope 3 환산은 본 체크리스트의 D·E 단계 결과를 입력값으로 사용한다.

체크리스트 본체

A. 사전 기획 단계 (D-90 ~ D-60)

• [ ] A1. 행사장 대중교통 접근성 분석 (가장 가까운 지하철·기차역·터미널과의 거리·시간)
• [ ] A2. 사전 설문(TRAN-T1) 일정 확정 — 참가자 예매 단계 연동
• [ ] A3. 셔틀버스 운영 여부·노선 결정
• [ ] A4. 친환경 셔틀(EV(Electric Vehicle, 전기차)·CNG·FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle, 수소연료전지차)) 가용성 확인
• [ ] A5. 셔틀 운영 협력업체 선정 (특정 업체명 비공개)
• [ ] A6. 지자체·대중교통 공사 협의 (증편·연장 가능성)
• [ ] A7. 자가용 이용자 관리 정책 (주차장 운영·인센티브·디스인센티브)
• [ ] A8. 카풀 매칭 시스템 도입 여부 결정

B. 준비 단계 (D-30 ~ D-7)

• [ ] B1. 셔틀 운영 시간표·노선 확정·공고
• [ ] B2. 환승 안내(역·터미널 → 행사장 마지막 구간) 안내 자료 제작
• [ ] B3. 환경 친화 이동 캠페인 사전 홍보 (SNS·이메일·티켓 페이지)
• [ ] B4. 자가용 카풀 매칭 안내 (해당 시)
• [ ] B5. 비상 시 대중교통 대체·연장 운영 협의
• [ ] B6. 자전거·도보 진입 동선·보관소 확인
• [ ] B7. 셔틀 운영 인력 사전 교육 (노선·안전·응급 대응)
• [ ] B8. 일일 셔틀 이용 통계 수집 양식 준비

C. 진행 단계 (행사 운영 중)

• [ ] C1. 셔틀 운영 일일 점검 (운행 횟수·이용자 수·이상 발생)
• [ ] C2. 환승 안내 인력 배치 점검 (역·터미널 → 행사장)
• [ ] C3. 자가용 주차장 관리 (만차 시 대응·우회 안내)
• [ ] C4. 비상 운송(악천후·사고) 대비
• [ ] C5. 출구 조사·QR 응답 운영 (참가자 이동 데이터 보완)
• [ ] C6. 셔틀 이용자 만족도 실시간 수렴
• [ ] C7. 시간대별 셔틀 이용 패턴 기록

D. 사후 단계 (D+14)

• [ ] D1. 셔틀 이용자 통계 정리 (운영자 측 데이터)
• [ ] D2. 사전 설문(TRAN-T1) 응답 분석
• [ ] D3. 이동수단별 분담률 산정 (TRAN-T2 표 3 양식 활용)
• [ ] D4. 친환경 분담률 계산
• [ ] D5. PKM(Passenger Kilometres, 인-km) 환산
• [ ] D6. 다음 회차 셔틀 운영 개선점 정리
• [ ] D7. 셔틀 운영업체 정산·평가

E. 보고·환류 단계 (D+30)

• [ ] E1. 외곽 레이어(/impact) 통합 보고서에 이동 데이터 입력
• [ ] E2. CARB Scope 3(밸류체인 간접 배출) 환산 데이터 확정
• [ ] E3. 회차 누적 데이터 표 갱신 (분담률 시계열)
• [ ] E4. CORE 그린박스의 원칙·전략 갱신에 반영
• [ ] E5. 다음 회차 사전 설문 양식·셔틀 노선 사전 검토
• [ ] E6. 셔틀·대중교통 협력업체 평가·재선정 검토
• [ ] E7. 친환경 분담률 목표 갱신 (TRAN-T2 표 2 참조)
• [ ] E8. 시민·미디어 공개 자료 작성 (대형 행사)

활용 메모

• 본 체크리스트는 35개 항목의 표준판이다. 행사 규모(소·중·대형)·위치(도심·교외·외곽)에 따라 항목을 가감한다.
• A1 "대중교통 접근성 분석"이 모든 후속 단계의 출발점이다. 행사장 위치 결정 시점에 이 분석이 함께 이뤄져야 한다.
• A4 친환경 셔틀 가용성은 한국 도시별로 차이가 크다. 수도권·광역시는 EV 셔틀 가능성이 높지만, 외곽 지역은 한정적.
• D 단계 데이터는 CARB-T1 워크시트의 Scope 3 입력값으로 흐른다. 한 데이터를 한 곳에만 기록한다.
• CORE 그린박스의 원칙·전략 단계가 선행되지 않았다면, 본 체크리스트 A1 이전에 CORE-T1 실천선언문 워크시트를 먼저 작성한다.

참고자료

• Julie's Bicycle, Audience Travel Guide (2015)
• Julie's Bicycle, Business Travel Guide (2015)
• 환경부·국토교통부, 친환경 자동차 등급제 / 친환경 운수업 인증
• 「대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률」
• 「지속가능교통물류 발전법」